Ostoskori
0
0,00 €
AUTO PESONEN
AJANKOHTAISTA
25.08.2026
LANCIA YPSILON - LANCIA CORSE
Haaste suuntaa Paraguaysiin. 🇵🇾
Nopeat tiet, vaihteleva pito ja ei ole varaa virheisiin. Nähdään erikoiskokeilla.
27.08.026 Shakedown
28.08.2026 SS 1 - 8
29.08.2026 SS 9 -17
30.08.2026 SS 18 - 22
07.08.2026
PH - Sport
Lähdetään tänä viikonloppuna Skotlantiin uuden haasteen vuoksi Grampian Forest Rally -tapahtumassa. Kolme joukkue on PH Sport -järjestelmän alaisuudessa: - Yohan Rossel / Arnaud Dunand – Lancia Ypsilon Rally2 - Nikolay Gryazin / Konstantin Aleksandrov – Lancia Ypsilon Rally2 - Alexandre Villiod / Loris Pascaud – Peugeot 208 Rally4Valmistautumisrally on ennen kauden seuraavissa vaiheissa, nopeilla ja vaativilla teillä.
02.08.2026
SECTO RALLI 2025 JYVĂ„SKYLĂ„ FINLAND
14 # 23 Nikolay GRYAZIN - Konstantin ALEKSANDROV Ypsilon HF
16 # 24 Yohan ROSSEL - Arnaud DUNAND Ypsilon HF
18 # 37 Pablo SARRAZIN - Yannick ROCHE Ypsilon HF
19 # 21 LĂ©o ROSSEL - Guillaume MERCOIRET Ypsilon HF
23 # 50 Conner MARTELL - Alessandro GELSOMINO Ypsilon HF
26.07.2026
LANCIA YPSILON
Viikonloppu, jota ei unohdeta.Andrea Mabellini ja Virginia Lenzi sijoittivat P4 yleisessä ERC:ssä Ypsilon Rally2 HF Integrale -kierroksella, ja päättivät kierroksen tyylikkäästi voitolla Power Stage -kilpailussa.ERC4 Junior -sarjassa kaksi Lancia -tiimi astui palkintokorokkeelle: Aatu Hakalehto ja Niklas Heino sijoittuivat P2, kun taas @davide_pesavento ja Alessio Angeli sijoittuivat P3 Ypsilon Rally4 HF:n kanssa.Toinen vahva tulokas Pesavento, joka lisää arvokkaita pisteitä ERC-kampanjalleen ja pysyy mestarin kärjessä.Kaksi palkintokorokkeen. Yksi voitto Power Stage -kilpailussa.Forza Lancia, always!
24.07.2026
Martello, Lancia Corse: "Ei WRC27:lle tai Rally2 WRC -sarjalle"
Lancia Corsen johtaja ei näe mahdollisuutta, että Lancia voisi osallistua WRC27:ään tai uusiin Rally2 WRC -sääntöihin lähitulevaisuudessa.
"Rally2 WRC -sarjan kehittäminen ei olisi ongelma. Samoin on velvollisuus ajaa kaikki maailmanmestaruussarjan kilpailut kahdella autolla". Näillä sanoilla Luca Martello, Lancia Corsen johtaja, selitti, miksi torinossa toimiva valmistaja ei tällä hetkellä ole kiinnostunut astumaan WRC:hen etuovesta samalla kun se jatkaa virallista toimintaansa WRC2:ssa. Hän selitti tämän Stellantis Heritage Hubissa Torinossa tapaamisessa ammattilehdistön kanssa.
"Säännöt tulivat myöhässä, mutta on silti vaikea sanoa, mitä teemme vuonna 2027: olemme nähneet, että säännöt muuttuvat", hän sanoi kesäkuun lopussa, kun otetaan huomioon, että Rally2 Kit WRC -säännöt julkaistiin kesäkuun jälkipuoliskolla ja ovat voimassa vuosina 2027 ja 2028. Todellinen unicum, sillä säännöt julkistetaan ja hyväksytään yleensä World Motor Sport Councilin toimesta vuosia etukäteen. Martello vakuutti, että Lancia Ypsilon Rally2 HF Integralen kehitys etenee, ja ilmoitti jopa lisätestisessiosta tulevina kuukausina. Lancia keskittyy moottorin ja säätöjen kehitykseen, jotka on tunnistettu pääasioiksi, joiden parissa yhtiön on työskenneltävä auton parantamiseksi ("se on normaalia, olemme ensimmäisellä vuosikurssilla: ehkä odotukset olivat jopa liian korkealla", hän totesi). Tässä yhteydessä Martello selitti, että yhteydet ovat jatkuvia ja erittäin tärkeitä Stellantis Motorsportin (ja siten Lancia Corsen) ja PH Sportin, joka hallinnoi virallisia Lancioita maailmanmestaruussarjassa, sekä FPF Sportiin, joka hallinnoi Euroopan ja Italian Lancioita, sekä muiden Ranskassa ja Espanjassa toimivien virallisten ohjelmien omaavien tiimien välillä: "Kaikkien etu on ylläpitää jatkuvat suhteet asiakastiimeihin, jotta Ypsilonia voidaan kehittää parhaalla mahdollisella tavalla", Martello sanoi.
Mutta jos Martello vakuutti, että Lancian sitoutuminen Ypsilon Rally2:n kehittämiseen on edelleen maksimaalinen, hän oli yhtä selkeä Rally2 WRC -pelisarjojen näkymistä seuraaviin kahteen maailmanmestaruuskilpailuun: "Meillä ei ole suunnitelmia kehittää pelisarjaa. Se suljetaan pois, kunnes on velvollinen ajaa kaikki maailmanmestaruuskilpailut, mutta voisimme puhua siitä, jos minimikilpailut laskettaisiin esimerkiksi kymmeneen. Esimerkiksi Roomassa tai Chilessä on erilaiset kustannukset", hänen sanansa mukaan.
Martello kyseenalaisti myös sen, että ainakin aluksi Rally2 Kit WRC menee todella nopeammin kuin Rally2: "Ei ole varmaa, että eri puskurit ja spoilerit sekä 10 kiloa vähemmän painoa vaikuttavat asiaan, eikä ole poissuljettu, että Rally2 voisi voittaa maailmankilpailun edelläkään WRC27:ää. Ja sitten käydään keskustelua mestaruuden houkuttelevuudesta: olisiko parempi tehdä Toyotan kanssa Toyotaa, Hyundaita ja Fordia vastaan, vai olisiko ehkä parempi tehdä WRC2, jossa kuusi merkkiä taistelee? FIA:n on päätettävä, onko luotu urheilullinen konteksti hyväksi lajille," Martello kertoi italialaiselle lehdistölle.
Lancia Corsen johtaja selitti sitten, että vertailuja ja liittoumia valmistajien välillä on olemassa ja on olemassa, vaikka hän ei yksityiskohtaisesti kertonut, mitä nämä akselit ovat. Mutta hän täsmensi, "he eivät koskaan ole lobbaus FIA:ta vastaan, se ei olisi järkevää".
Lopuksi myynti jatkuu nopeasti. Tähän mennessä on myyty 140 Lancia Ypsilon Rally4 HF -mallia, ja tänä vuonna tilauksia on jälleen noin kolmekymmentä, sekä 65 Lancia Ypsilon Rally2 HF Integralea. Pienemmät määrät, mutta ei viestitty, Rally6-versiossa, ei silti arvostettu Italiassa vähän, toisin kuin Ranskassa: "Ehkä myös autokulttuuria pitäisi tarkastella: täällä haluamme ajaa vähemmän, mutta tehokkaammilla autoilla, vaikka riski palaa loppuun tai aiheuttaa hyvin kalliita vahinkoja," sanoi Martello.
21.06.2026
Lancia Delta
KIITOS LANCIA DELTAT.38 vuoden rupeama teidän kanssa on täyttynyt ja haluan kiittää kaikkia Lancia Delttoja joiden kanssa olen saanut työskennellä. Meillä on ollut monia hauskoja ja haastavia hetkiä joista jokainen olisi tarinan arvoinen. Delta kirjo on sisältänyt kaikki mallit HF 4wd, Integrale 8v, Integrale 16v, evo ja evo II versiot. Noista reilun viidenkymmenen yksilön joukossa on kilpa-autoja ollut 25 kappaletta. Ensikosketus Delttoihin tuli kuvan autoon (Telaio 366066) tammikuussa 1988 ja siitä asti nämä neljällä pyörällä kulkevat veijarit ovat olleet lähes jokapäiväistä toimintaa!. Sain eilen CORSO MARCHE 38 kirjan Italiasta jossa mielenkiintoisia tarinoita Lancia mekaanikoista Lancia/Abarth aikaudelta. Tuolta Corso Marche 38 on alkujaan lähtenyt myös useampi Delta joiden kanssa on työskennelty. HYVÄÄ KESÄN JATKOA kaikille Delta harrastajille.
Terveisin Jouni Pesonen.
30.03.2026
LANCIA YPSILON
LANCIA VOITTAA DEBYYTTIIN ITALIASSA JA RANSKASSA UUDELLA YPSILON RALLY2 HF INTEGRALELLA | Andrea Crugnola tuo Lancian takaisin Italian rallin kokonaisvoittoon Ypsilon Rally2 HF Integralella Rally Il Cioccossa. Yoann Bonato ottaa voiton Ranskan rallin avauskierroksella Rallye Le Touquet Pas-de-Calais'ssa hallitseen äärimmäisen haastavissa olosuhteissa. Simone Di Giovanni voittaa Lancian vuoden 2026 avauskierroksen. Lorenzo Verasco vahvistaa uuden Ypsilon HF Racing Rally6:n potentiaalin vankalla suorituksella Rally Il Cioccossa.
21.03.2026
Lancia Ypsilon Integrale R2
Heidät esiteltiin eilen illalla perjantaina 20. maaliskuuta Cassolassa (VI) Frattin Auton päämajassa EASIn kaudella 2026 Italian Absolute Rally Sparco Championshipissa. Venetan scuderiassa on kaksi väriryhmää: Andrea Crugnola ja Luca Beltrame etsivät viidettä kilpeä Lancia Ypsilon Rally2 HF Integralella, Lorenzo Lorallini ja Francesco Magrini lähtevät metsästämään CIAR 2RM:ää Lancia ypsilon Rally4 HF:llä. Molemmat autot hoitaa FPF Sport ja varustetaan Pirellin renkailla.Esitelmästä ei jäänyt paitsi joitakin tämän kauden yhteistyökumppaneista Luca Frattinista (Frattin Auton omistaja) Sparcon myyntipäällikkö Andrea Bergaminiin ja FPF Sportin Michele Fabbriin. Kaksinkertaisen maailmanmestarin ja Lancian brand Ambassadorin Miki Biasionin puhe ei puuttunut.Carlo Colferai, patron di EASI:"Olemme ylpeitä voidessamme esitellä itsemme seuraavan CIAR Sparcon tiellä, jossa Crugnolan ja Lorallinin kanssa pyrimme nostamaan meidät takaisin Italian mestaruuden kärkeen. Se tulee olemaan suuri haaste kaikille: miehistömme ajavat molemmat upouudella autollaan ja molemmilla on suunnistajat rinnallaan, joiden kanssa he eivät ole koskaan kilpailleet. Emme varmasti jää kaipaamaan tukeamme, sillä olen aivan varma, että emme jää kaipaamaan kaikkien tämän kauden 2026 mahdollisten kumppaneiden sitä. Kiitän heitä vilpittömästi! ". Tästä tekstisi alkaa.
28.02.2026
CORSO MARCHE 38
Tästä se lähtee, enää pari kuukautta ja lopuksi Fiat-Lancian racing osastojen ylivoimaisen mekaanikon tekemä volyymi rallien kulta-aikana 60-luvun lopulta unohtumattoman Fulvia HF:n kanssa Deltas-epokseen erilaisissa versioita unohtamatta Fiat 124, 131 ja Ritmo. 30 miestä sinisessä Martini Racing -puvussa kertoo matkansa lähestymisestä historian merkittävintä kilpaosastoa rikastuttaen sitä anekdooteilla ja eletyn elämän paloilla. Kaiken tämän lisäksi myös suora todistus niiden, jotka voisivat hyötyä näiden tyyppien poikkeuksellisista kyvyistä, nimittäin lentäjien! Markku Alen, Walter Rohrl, Miki Biasion, Didier Auriol, Juha Kankkunen, Alex Fiorio, Jorge Bicho Del Buono Dario Cerrato, ja lisää Titiano Siviero, Gigi Pirollo Uno , ol Sergio Limone , Daniele Audetto, Ninni Russo, Cesare Fiorio ja paljon muuta.Roberto Vittone ja Rino Buschiazzo vahvasti toivoma teos, jotka kunnioittivat minua luottamuksellaan tämän historiallisen koosteen säveltämiseen, jota ei todellakaan pitäisi puuttua jokaisen harrastajan kirjastosta. Kaksisataa värisivua A4-muodossa kovakantinen ja noin kolmesataa tiettyä valokuvaa ja monia muokkaamattomia. Kaksi painosta, yksi italiaksi ja yksi englanniksi, kansihinta 39,90€Lisätietoja ja varaukset kirjoita johonkin seuraavista sähköpostiosoitteista robyvitt52@gmail.com rinobuschiazzo@gmail.com tai gtfoto@libero.it
16.02.2026
TROFEO LANCIA
Trofeo Lancia on palannut — ja isompana kuin koskaan! Yli 350 000€ palkintorahaa, 12 kuljettajaa palkitaan jokaisessa kisassa Tehdas Lancia Corse HF -kuljettajan istuin tarjolla, kilpailee Italiassa Rally2:lla tai Euroopassa Rally4:llä Uudet Michelin M1 ja H1 renkaat tekevät debyyttinsä Viime vuoden suuren menestyksen jälkeen
Ypsilon Rally4 HF on vahvistettu Esittelyssä uusi Ypsilon HF Racing Rally6 — täydellinen sisääntulopiste nuorille lahjakkuuksilleTrofeo on palannut. Nyt on sinun vuorosi.
14.02.2026
LANCIA HF CORSE
Lancia Corse suuntaa Rally Citt à di Folignon ensimmäiseen oikeaan sorataisteluun Ypsilon Rally2 HF Integralen kanssa.
28.01.2026
Vuoden 2026 FIA:n historiallisen rallin EM-kalenterit paljastettiin
- FIA European Historic Rally Championship järjestettiin uudelleen kolmeksi erilliseksi mestaruussarjaksi, joita ylläpidetään FIA EHRC:n sateenvarjon alla.
- Vuoden 2026 FIA EHRC Championship laajenee 16 ralliin 12 Euroopan maassa, ja vuoden 2026 kalenteriin liittyy 7 uutta tapahtumaa.
- Mestaruussarjan uudelleenjärjestely on suunniteltu tiivistämään kilpailua ja kestävää kasvua, jolloin kilpailijat voivat keskittyä haluamaansa aikakauteen ja alustaan.
FIA:n World Motor Sport Council on hyväksynyt historiallisen rallin kattavan uudelleenjärjestelyn, ja FIA on tänään vahvistanut vuoden 2026 FIA:n historiallisen rallin Euroopan mestaruuskilpailujen (EHRC) kalenterit.
Ensi vuonna alkaa EHRC:lle uusi rohkea aikakausi, joka koostuu kolmesta erillisestä mestaruudesta, joita ylläpidetään FIA EHRC:n sateenvarjon alla: FIA EHRC Pre-1992 Championship, FIA EHRC Pre-2000 Championship ja FIA EHRC Gravel Championship.
Kausi 2026 on merkittävä laajennus historialliselle rallille Euroopassa, sillä seitsemän uutta tapahtumaa liittyy kokoonpanoon ja yhteensä 16 rallia järjestetään kahdessatoista maassa. Jokainen mestaruussarja, aikakaudesta tai pinnasta riippumatta, tarjoaa kilpailijoille mahdollisuuden kokea legendaarisia perintöä täynnä olevia ralleja – historiallisen Akropolis-rallin karusta kreikkalaisesta sorasta Antibesin rallin vuoristoiseen asfalttiin – mikä laajentaa kilpailijoiden tarjontaa osallistua joihinkin Euroopan ikonisimpiin tapahtumiin.
Vuoden 2026 Pre-1992 -mestaruuskilpailuissa on seitsemän tapahtumaa, jotka juhlistavat rallikoneiden kulta-aikaa klassisissa asfalttiralleissa ympäri Eurooppaa. Mestaruussarja alkaa Costa Bravan rallilla (6.-7. maaliskuuta) Espanjassa ennen siirtymistä Italiaan Costa Smeralda -ralliin (24.-25. huhtikuuta) – upouusi lisäys mestaruussarjaan. Sen jälkeen sarja suuntaa Ranskan Rivieralle Rallye Antibes Côte d'Azur Historic -ralliin (14.-17. toukokuuta) ennen kuin vierailee Ardeca Ypres -rallissa (25.-27. kesäkuuta) ja Rally Weiz Historic -rallissa (16.-18. heinäkuuta), joissa molemmissa järjestetään myös Pre-2000 Championship. Syyskuussa FIA esiintyy ensimmäisen kerran Walesissa Rali Ceredigionin kanssa (4.-6. syyskuuta), ennen kuin kampanja päättyy perinteiseen italialaiseen tyyliin Elba Storico-rallissa (24.-26. syyskuuta).
Ennen vuotta 2000 mestaruussarjassa on kahdeksan tapahtumaa, jotka tarjoavat erillisen näyttämön kasvavalle määrälle kilpailijoita, joilla on ikonisia autoja vuosilta 1993-2000 (jakso K). Kausi 2026 avataan ennen vuotta 1992 kilpailijoiden rinnalla Costa Bravan rallissa, minkä jälkeen se jatkuu historialliseen Vltava-ralliin (24.-26. huhtikuuta) Tšekin tasavallassa ja Rallye du Chablais (28.-30. toukokuuta) Sveitsissä palaa mestaruussarjaan. Ardeca Ypres Rally (25.-27. kesäkuuta) ja Rally Weiz Historic (16.-18. heinäkuuta) seuraavat keskikesää ennen täysin uutta Ulster International Rallya (7.-9. elokuuta), joka on Pohjois-Irlannin ensimmäinen esiintyminen EHRC:n kalenterissa. Kampanja päättyy Italiassa Elba Storico-ralliin (24.–26. syyskuuta) ja Sanremon Storicon ralliin (16.–17. lokakuuta) Ligurian rannikolla.Tästä tekstisi alkaa.
Soraspesialisteille uusi FIA EHRC Gravel Championship sisältää viisi osakilpailua, jotka tarjoavat mestaruuden, joka on omistettu sorakilpailulle FIA:n historiallisen rallin puitteissa. Kausi 2026 alkaa Kreikassa historiallisella Akropolis-rallilla (23.-24. toukokuuta) ennen siirtymistä Portugaliin Historic Rally Fafeen (19.-20. kesäkuuta). Pohjois-Eurooppa nousee sitten keskipisteeseen, kun Lahti Historic Rally palaa (20.-22. elokuuta) ja uusi East Sweden Historic Rally (28.-29. elokuuta) lisätään. Kausi päättyy sitten Toscanassa uuteen mestaruusosakilpailuun, Rally del Brunelloon (27.–28. marraskuuta), joka on sopiva päätös alueen kumpuilevia mäkiä vastaan.
28.01.2026
GRAN PREMIO MUGELLO
02 - 04.lokakuu.2026.
ITALIAN HISTORIALLINEN PÄÄPALKINTO, VUONNA 2026 MUGELLOSSA TAPAHTUMAN ENSIMMÄINEN PEROS by Leo Todisco Suuri Valokuva Leo Todisco on mahtava. Se esiteltiin vuoden 2025 Ferrarin maailmanfinaalissa, joka järjestetään Autodromo Internazionale del Mugellossa, Italian historiallisessa Grand Prixissä, innovatiivinen tapahtuma, joka järjestetään ensi vuonna samalla radalla. Tapahtuman ensimmäinen painos järjestetään 2-4. lokakuuta 2026: radalle odotetaan yli 200 autoa, mukaan lukien yli 70 60-luvulla kilpaillut yksipaikkainen Formula 1 -kilpailu ja ensimmäiset kaksituhatta vuotta. Myynnissä olevista lipuista pääsee sekä katsomoon että aitaukseen.Italian historiallinen Grand Prix suunniteltiin juhlistamaan rikasta italialaista autoperintöä, erityisesti Ferrariin liittyvää. Automobile Club d'Italian (ACI) suojeluksessa järjestettävä tapahtuma järjestetään Toscanan sydämessä Casa di Maranellon omistamalla radalla.Italian historiallisen Grand Prix'n tavoitteena on tulla historiallisten rotujen kansainvälisessä kalenterissa ohittamaton tapahtuma. Hanke on uskottu HVM Racingin tehtäväksi, Ranskan johtava historiallinen tapahtumajärjestäjä, jonka ytimessä on yli 100 ratatapahtumaa, mukaan lukien Grand Prix de France Historique, joka toivotti tervetulleeksi yli 100 000 katsojaa vuonna 2025 – joka koordinoi urheilunäkökohtia ja edistämistä tiiviisti yhteistyötä Autodromo del Mugellon kanssa.Antonello Coletta, Ferrari Endurancen ja Corse -asiakkaiden maailmanlaajuinen johtaja: "Juhlistamme Scuderia Ferrarin historiassa erityisen tärkeää aikakautta vuosikymmentä 1996-2006, unohtumaton kiitos poikkeuksellisten ihmisten ja kristallinkirkasta lahjakkuuden omaavien autoilijoiden, kuten Michael Schumacherin, joka vuonna 1996 aloitti omansa kokemuksia Cavallino Rampantesta menestyksekkäällä kaudella."Paolo Poli, kansainvälisen Autodromo del Mugellon toimitusjohtaja ja johtaja: "On etuoikeus saada isännöidä Italian ensimmäistä historiallista Grand Prixiä, tapahtuma, joka arvostaa Toscanan radan yli sadan vuoden historian perintöä, autokilpailuista, jotka ovat ollut kilpailussa vuodesta 1914 Historic Road Circuitilla moderniin Formula 1:een. "Geronimo La Russa, presidenttiksi valittu ACI: "Italian Grand Prix on ollut erinomainen vuodesta 1921 lähtien, jonka ACI ja Automobile Club Milano ovat luoneet, kehittäneet ja suojelleet, tehden siitä maailmanlaajuisen huippuosaamisen. Historiallinen Italian Grand Prix tulee varmasti olemaan suuri menestys, kiitos myös osallisille yhteistyökumppaneille, alkaen Ferrarista, joka 20 voitollaan on voittanut enemmän kuin mikään muu joukkue Italian Grand Prix'ssä. Mielenosoitus väistyy kauniille urheilupolulle, jolle ACI ei koskaan jää kaipaamaan panostaan. "Laurent Vallery-Masson, HVM Racingin toimitusjohtaja: "Jotta nykyaikaista Formula 1:n ymmärtäisi ja arvostaa sitä, on tarpeen syventyä sen historiaan ja evoluution perusvaiheisiin. "Italian historiallinen Grand Prix on omistettu tämän poikkeuksellisen autoperinnön juhlistamiselle, tarjoten tärkeän tapahtuman, näyttävän, yhdistävän ja kaikkien saatavilla olevan.